Chupeta no carro: passo a passo e cuidados importantes

São seis da tarde, o estacionamento está esvaziando e você gira a chave: o painel mal acende, o motor nem tenta. Aparece um desconhecido bem-intencionado com um par de cabos na mão e diz "é só fazer uma chupeta". Parece simples, mas feita do jeito errado a chupeta no carro pode queimar um módulo eletrônico, estourar uma bateria ou deixar queimaduras em quem estiver perto. Neste guia você vai ver quando a ligação auxiliar funciona, quando não deve ser tentada, a ordem geral dos cabos e o que fazer depois que o motor pegar.

O que é a chupeta e por que ela faz o carro ligar?

A chupeta é uma ligação auxiliar: dois cabos grossos conectam a bateria de um carro que está funcionando à bateria do carro que não liga. A energia da bateria boa, ajudada pelo alternador do carro doador, chega ao motor de arranque do carro parado e ele consegue girar o motor.

Ela empresta energia para a partida, mas não conserta nada. Se o carro ligou, ficou claro que faltava energia na hora da partida, mas ainda não se sabe por quê. Pode ter sido uma luz esquecida acesa, uma bateria no fim da vida ou um problema na recarga. Esse "por quê" fica para a segunda metade do texto, porque ele decide se você vai precisar de nova ajuda amanhã.

Quando a ligação auxiliar funciona e quando é melhor nem tentar?

Ela costuma resolver quando a bateria está apenas descarregada: os faróis ficaram ligados, o carro passou dias parado, a porta ficou mal fechada. Nesses casos a bateria está inteira, só vazia.

Por outro lado, existem situações em que insistir é má ideia:

• Bateria com a carcaça inchada, rachada ou vazando líquido: há risco de ácido e de acidente. Não encoste e chame assistência;

• Cheiro forte parecido com ovo podre perto da bateria: pode indicar gases em excesso. Afaste-se e não crie faíscas;

• Bateria congelada ou muito danificada: a ligação auxiliar nessa condição é perigosa, e o certo é esperar o socorro;

• Terminais muito corroídos ou soltos: o contato ruim impede a passagem de energia e pode esquentar. O assunto é tratado em carro faz clique e não liga: bateria ou motor de arranque;

• Carros híbridos e elétricos: têm sistemas próprios e a bateria de alta tensão não pode ser mexida em hipótese alguma. Muitos modelos trazem procedimento específico, ou até proíbem a ligação auxiliar. Consulte o manual e a oficina autorizada;

• Qualquer carro cujo manual traga instruções próprias ou avisos sobre o assunto: o manual do proprietário manda mais que qualquer texto genérico, inclusive este.

Se uma só dessas situações aparecer, a decisão mais prudente é parar e chamar o socorro.

O que separar antes de começar?

Antes de encostar em qualquer cabo, faça uma checagem rápida. É ela que evita a maior parte dos problemas.

• Cabos de ligação auxiliar em bom estado, sem trechos descascados, de boa espessura e com garras firmes. Cabo fino ou improvisado esquenta e pode derreter;

• Um segundo carro com a bateria em boas condições, estacionado perto o bastante para os cabos alcançarem, mas sem encostar um carro no outro;

• Os dois carros desligados, com freio de mão puxado e câmbio em ponto morto ou em P, conforme o caso;

• Todos os acessórios apagados nos dois carros: som, ar-condicionado, faróis, desembaçador;

• Óculos de proteção e luvas, se você tiver. Afaste cigarros, isqueiros e qualquer chama;

• O manual do carro à mão, aberto na página que fala da bateria ou da ligação auxiliar.

Tire também anéis, pulseiras e relógios de metal, que conduzem energia e causam queimaduras sérias.

Chupeta no carro: qual é a ordem certa dos cabos?

Aqui está o ponto em que mais gente erra. A ordem geral é a seguinte, mas o manual do seu carro pode indicar um procedimento diferente, e então vale o manual.

Passo a passo para conectar

1. Abra o capô dos dois carros e localize as baterias. Em alguns modelos os polos ficam sob uma tampa plástica, que se levanta sem esforço. Os polos são os dois pinos de metal: o positivo costuma ter sinal de mais e capa vermelha, e o negativo, sinal de menos;

2. Prenda uma ponta do cabo vermelho no polo positivo da bateria descarregada;

3. Prenda a outra ponta do cabo vermelho no polo positivo da bateria boa;

4. Prenda uma ponta do cabo preto no polo negativo da bateria boa;

5. Prenda a outra ponta do cabo preto em uma parte metálica sem pintura do bloco do motor ou do chassi do carro com problema, longe da bateria e longe de mangueiras, correias e peças que se movem.

O motivo do último passo é simples: ao fechar o circuito, pode saltar uma pequena faísca. Fazer isso longe da bateria descarregada reduz o risco de a faísca encontrar os gases que ela libera.

Durante todo o processo, mantenha as garras separadas. Se uma garra vermelha tocar uma preta, ou encostar em metal errado, haverá curto, faíscas e risco de dano nos dois carros. Confira também se as garras estão bem presas, sem ficar frouxas.

E depois que os cabos estão no lugar, como ligar os carros?

Com tudo conectado, a chupeta no carro segue com calma.

1. Ligue o carro doador e deixe o motor funcionando por alguns minutos. Esse tempo varia conforme o estado da bateria descarregada, e não existe número exato que sirva para todos;

2. Tente dar a partida no carro com problema. Se o motor pegar, ótimo. Se não pegar, não fique insistindo em sequência: espere um pouco com o doador funcionando e tente de novo;

3. Se depois de duas ou três tentativas o motor ainda não pegar, pare. O problema provavelmente não é só bateria descarregada, e repetir a tentativa pode esquentar cabos e forçar o motor de arranque;

4. Com o motor funcionando, mantenha-o ligado e vá para a retirada.

Se o carro dá partida, mas não pega, com as luzes do painel fortes, o defeito é outro, e a ligação auxiliar não vai resolver. Nesse caso vale ler carro dá partida mas não pega: quais as causas antes de insistir.

Como retirar os cabos sem estragar nada?

Remova na ordem inversa da conexão, sem pressa e sem deixar as garras se tocarem:

1. Retire o cabo preto da parte metálica do carro que estava com problema;

2. Retire o cabo preto do polo negativo da bateria boa;

3. Retire o cabo vermelho do polo positivo da bateria boa;

4. Retire o cabo vermelho do polo positivo da bateria que estava descarregada.

Feche os capôs, recoloque eventuais tampas plásticas e guarde os cabos. Não desligue o motor logo em seguida: um carro que acabou de receber ajuda ainda está com a bateria fraca e pode não ligar de novo.

O que fazer depois que o carro pegou?

Deixe o motor funcionando e rode por um tempo, em vez de desligar no primeiro lugar que encontrar. O alternador precisa de tempo para devolver energia à bateria, e quanto mais curto o trajeto, menor a recarga. Evite ligar muitos acessórios no começo, como ar-condicionado, som alto e desembaçador.

Em seguida, procure entender o que aconteceu. Uma vez só, depois de um esquecimento claro (faróis acesos a noite toda), é compreensível. Já se a situação se repetir, ou se a bateria estiver antiga, não trate a ligação auxiliar como solução: ela só adia o problema. O caminho é conferir o estado da bateria, como explica bateria de carro fraca: como testar e quando trocar, e descobrir se a recarga está funcionando, tema de bateria ou alternador: como saber qual deu problema.

Se o carro pegou, andou e morreu pouco depois, desconfie da recarga e leve à oficina sem demora. Se a luz da bateria acender no painel durante o trajeto, o assunto é mais urgente ainda.

Quais são os riscos de uma ligação auxiliar mal feita?

• Faíscas perto de gases: a bateria libera gases inflamáveis, e uma faísca no lugar errado pode causar fogo ou até a explosão da bateria;

• Ácido e respingos: uma bateria danificada pode espirrar líquido corrosivo no rosto, nos olhos e na pele;

• Picos de tensão: ligar ou desligar cabos de forma errada, ou inverter os polos, pode danificar módulos, central eletrônica, rádio e outros componentes caros de consertar;

• Queimaduras: cabos finos esquentam, e joias de metal conduzem energia;

• Cabo preso nas partes móveis: se o cabo for deixado perto da ventoinha ou das correias com o motor ligado, ele pode ser puxado e causar acidente.

Por isso, a regra é simples: se faltar qualquer um dos itens de proteção, se o carro for de tecnologia diferente ou se algo parecer estranho, não faça. Chame a assistência.

Existe alternativa à chupeta?

Existe, e em muitos casos é mais prática.

• Partida auxiliar portátil: é um equipamento compacto, com bateria própria, que se conecta ao carro e dá o impulso sem precisar de um segundo veículo. Siga as instruções do fabricante do aparelho e do carro;

• Carregador de bateria: quem tem garagem pode recarregar com calma, mas o ideal é seguir as orientações do fabricante e, quando possível, deixar isso nas mãos de um profissional;

• Socorro mecânico: o profissional leva o equipamento certo e sabe avaliar se a bateria pode mesmo receber a ajuda;

• Troca da bateria: quando ela está no fim da vida, o caminho definitivo é substituí-la.

Se você tem proteção veicular, confira no regulamento do seu plano se há assistência 24 horas e como acioná-la.

Perguntas rápidas sobre a ligação auxiliar

Posso fazer a ligação com o carro doador desligado? O mais comum é manter o doador ligado, porque o alternador dele ajuda a sustentar a carga. Mas a orientação do fabricante do seu carro vale mais que a regra geral.

E se a bateria estiver em outro lugar, como no porta-malas? Alguns carros têm a bateria fora do cofre do motor e pontos de conexão próprios, indicados no manual. Nesses casos, use esses pontos e siga as instruções do fabricante.

A ligação estraga o carro que ajuda? Feita do jeito certo, o risco é baixo. Feita com inversão de polos ou com cabos soltos, pode danificar a parte eletrônica dos dois. Por isso a atenção na ordem e no manual.

Se o carro pegou, posso esquecer o assunto? Não. Um carro que precisou de ajuda uma vez está dizendo algo. Se a causa foi óbvia, como um farol esquecido, o risco é menor. Se foi sem explicação, investigue o consumo e a recarga, assunto de bateria descarregando sozinha: o que pode estar consumindo.

O que levar deste guia?

A chupeta no carro é um recurso de emergência útil, desde que a bateria esteja inteira, o manual não diga o contrário e cada cabo vá no lugar certo. Sem esses três pontos, o melhor é esperar socorro. E, depois da ajuda, o carro merece uma investigação para que o susto de hoje não se repita amanhã. Se o motor não pegar nem com a ajuda, o defeito pode estar no arranque, e a leitura de motor de arranque com defeito: sintomas e custo ajuda a seguir adiante.

Próximo passo: com o carro ligado de novo, vale conhecer a peça pequena que também pode deixar você parado: leia fusível queimado: como identificar e trocar no carro.