Barulhos no carro que você nunca deve ignorar

Carro bom é carro quieto. Quando ele começa a falar, é porque quer te contar que alguma coisa está errada. O problema é que a maioria das pessoas só vai pra oficina quando o barulho está tão alto que dá pra ouvir do outro lado da rua — e aí o reparo já tá na faixa dos quatro dígitos.

Aqui vai um guia prático pra você entender o que cada tipo de barulho significa no seu Onix, HB20, Gol, Kwid ou Mobi. Sem enrolação.

Rangido ou chiado ao frear: sinal de alerta vermelho

Esse é o barulho que mais gente ignora. Você aperta o freio e ouve um chiado fino, quase metálico. Aí você para, o chiado some, e você pensa: "passou, tá bom".

Não tá bom. Esse chiado é a pastilha de freio avisando que chegou no limite. As pastilhas têm um indicador metálico que raspa no disco justamente pra fazer esse barulho. É um aviso de fábrica.

Se você ignorar, o chiado vira um estrondo metálico grave — aí a pastilha já está raspando o disco diretamente, arranhando e empenando. O par de pastilhas dianteiras de um Onix custa R$ 80 a R$ 150. O par de discos empenados custa R$ 300 a R$ 600 pra substituir, fora a mão de obra.

Se o chiado aparecer mesmo sem frear, especialmente em velocidade constante, verifique se uma pedra ou sujeira ficou presa entre a pastilha e o disco. Acontece mais do que parece e é resolvido na hora.

Batida surda ao passar em buraco: pode ser amortecedor ou pivô

"Tum tum" ou "poc poc" ao passar em lombada ou buraco é um dos barulhos mais comuns em carros com mais de 60 mil km rodados.

Como identificar a origem

Batida que parece vir do centro do carro ao passar em buraco: amortecedor provavelmente gasto. Num Gol ou Palio, o par de amortecedores dianteiros fica entre R$ 300 e R$ 600 instalados. Amortecedor ruim afeta a frenagem e coloca vidas em risco.

Batida mais seca, como se batesse palma: pode ser pivô de suspensão. Esse componente aguenta muita pancada mas quando vai, vai. O reparo de pivô num carro popular fica em torno de R$ 150 a R$ 300 por lado.

Batida que aparece ao virar: provavelmente é bucha da bandeja desgastada. Mais barato que o pivô, mas igualmente importante.

Estalo ao virar o volante: junta homocinética falando

Você está estacionando, vira o volante pro lado, e ouve um "tac tac tac" em cadência. Quanto mais vira, mais estala. Esse é o barulho da junta homocinética — a peça que transmite a força do motor para as rodas dianteiras enquanto elas viram.

Num Kwid, Mobi ou HB20, esse componente aguenta bem. Mas quando ele começa a falar, você tem de dois a seis meses antes de quebrar de vez — e quando quebra na rua, aí é reboque e dias na oficina.

O kit completo de junta homocinética pra esses carros fica entre R$ 180 e R$ 350 a peça, mais mão de obra. Sai barato se você resolver cedo.

Chiado constante em alta velocidade: rolamento de roda

Chiado ou zumbido que aumenta com a velocidade, parecido com o barulho de pneu, mas mais agudo e constante. Esse é o rolamento de roda pedindo socorro.

Tem um teste simples: se o barulho muda de intensidade quando você vira levemente o volante pra um lado ou pro outro em alta velocidade, é quase certeza de rolamento. Se muda ao virar pra esquerda, o problema está no rolamento direito, e vice-versa.

O rolamento de roda num Onix ou HB20 custa entre R$ 100 e R$ 250 a peça, mais mão de obra. Ignorar pode aquecer o cubo da roda e, no limite, a roda pode travar. Não é brincadeira.

Barulho no motor: batidas, estalos e pancadas

Esse é o grupo mais assustador — e com razão.

Batida metálica em aceleração ("martelar")

Se o motor faz um barulho de martelo em ritmo rápido quando você acelera, especialmente subindo morro, pode ser detonação (combustível de má qualidade batendo antes da hora) ou, pior, problema nos bronzinais do motor. O primeiro resolve com gasolina melhor. O segundo, pode chegar a retífica do motor, saindo entre R$ 2.000 e R$ 5.000 dependendo do carro.

Tick-tick rápido ao ligar o motor frio

Um tick rápido que some depois de alguns segundos geralmente é normal — é o sistema de pressurização de óleo. Mas se o barulho continua depois de o carro esquentar, confira o nível de óleo imediatamente. Motor sem óleo é motor destruído.

Para entender como esse problema se conecta com outros sinais que o carro dá, leia também nosso artigo sobre os principais sinais de que o carro está prestes a quebrar.

Ronco ou gemido na direção: bomba hidráulica ou EPS

Carros mais antigos com direção hidráulica (Gol, Uno, Celta) podem emitir um ronco ao virar o volante, especialmente no máximo. Pode ser nível de fluido baixo (barato de resolver) ou bomba hidráulica com defeito (mais caro).

Carros mais novos com direção elétrica (Onix, HB20, Kwid) não deveriam fazer nenhum barulho ao virar. Se fizer, é sinal de problema no sistema EPS — leve ao dealer ou mecânico especializado.

Cuidar dos barulhos cedo é cuidar do seu bolso. E proteger o carro vai além da manutenção: é garantir que, quando o imprevisto aparecer, você não fique totalmente na mão. Faça uma cotação gratuita e descubra como proteger seu carro pelo valor que cabe no seu orçamento.