Corrente de moto: como regular a tensão e lubrificar do jeito certo

A corrente de transmissão é a responsável por levar a força do motor até a roda traseira da moto. Uma corrente com regulagem errada ou sem lubrificação adequada desgasta rápido, prejudica o desempenho e, no pior caso, arrebenta enquanto você está andando — o que pode travar a roda traseira e causar um acidente grave.

Como verificar a tensão da corrente

A corrente não deve estar nem muito tensa (risco de quebrar e danificar o câmbio) nem muito folgada (pode pular o pinhão ou bater no protetor de corrente).

Para verificar:

1. Coloque a moto no cavalete central ou lateral nivelado
2. Encontre o ponto mais folgado da corrente — geralmente na parte inferior, entre o pinhão e a coroa
3. Com o dedo, empurre a corrente para cima e para baixo
4. A folga total (de baixo para cima) deve ser de 20 a 30 mm para a maioria das motos — confirme no manual

Como regular a tensão

A regulagem é feita pelos ajustadores de corrente, na parte traseira do balancim (atrás do eixo da roda).

1. Afrouxe a porca do eixo da roda traseira (não remova)
2. Gire os parafusos ajustadores dos dois lados igualmente — isso é crucial para manter o alinhamento da roda
3. Verificando as marcas de alinhamento gravadas no basculante — os dois lados precisam estar na mesma posição
4. Verifique a folga novamente e ajuste até ficar dentro do intervalo correto
5. Aperte a porca do eixo no torque especificado (consulte o manual — geralmente 70 a 100 Nm)

Como lubrificar corretamente

A lubrificação incorreta é quase tão prejudicial quanto a falta de lubrificação. Nunca use óleo de motor ou graxa comum — eles atraem sujeira e formam pasta abrasiva.

Use spray de corrente específico para motos (marcas como Motul, Wurth, Castrol). Ele penetra entre os elos e sela a sujeira para fora.

Procedimento:

1. Aplique o spray com a moto no cavalete, girando a roda traseira devagar
2. Aplique na parte interna da corrente (onde ela toca o pinhão e a coroa)
3. Deixe penetrar por 5 minutos antes de sair com a moto

Frequência de manutenção

• Lubrificação: a cada 500 km (ou após chuva intensa)
• Verificação de tensão: a cada 1.000 km
• Regulagem: sempre que sair do intervalo recomendado
• Troca do kit (corrente + pinhão + coroa): entre 20.000 e 30.000 km — sempre troque o conjunto completo

Sinais de que a corrente precisa ser trocada

• Corrente "esticada" — não consegue mais ser tensionada dentro do intervalo correto
• Elos enferrujados ou com jogo lateral excessivo
• Coroa ou pinhão com dentes em formato de "gancho" (desgaste em ponta)

Kit de corrente + coroa + pinhão: R$ 150 a R$ 400 dependendo da moto. Mão de obra: R$ 80 a R$ 180.