Os carros populares mais vendidos em 2024 e o que mudou

Se você parou numa concessionária em 2024 ou ficou olhando o preço de um carro usado no OLX, já deve ter percebido: o mercado mudou. Alguns modelos que sempre dominavam as listas sumiram do pódio, outros subiram forte. E entender por que isso acontece ajuda você a tomar uma decisão melhor na hora de comprar ou trocar de carro.

Aqui a gente vai passar pelos modelos que mais emplacaram, o que cada um tem de novo e o que vale a pena considerar se você usa o carro todo dia para trabalhar.

Quem ficou no topo das vendas em 2024

O Chevrolet Onix continuou sendo o rei. Já faz anos que ele domina o ranking e em 2024 não foi diferente. A versão hatch e o Onix Plus (o sedã) juntos somaram mais de 200 mil emplacamentos só no primeiro semestre. O preço ainda bate em torno de R$ 80 mil a R$ 105 mil nas versões de entrada, o que mantém ele no alcance de boa parte das famílias que financiam.

Logo atrás veio o Hyundai HB20, que ganhou uma atualização de visual e passou a oferecer de série algumas coisas que antes só vinham nas versões mais caras, como a câmera de ré e o espelhamento de celular. A Hyundai apostou nisso para segurar clientes que estavam migrando para o Onix.

O Volkswagen Polo também aparece forte na lista. A Volkswagen reformulou o modelo com motor 1.0 turbo que entrega mais resposta sem aumentar o consumo, e isso agradou muito quem roda bastante no dia a dia. O Gol, que durante décadas foi sinônimo de carro popular no Brasil, saiu de linha e deixou um espaço que o Polo foi ocupando.

O que mudou nos modelos populares em relação a anos anteriores

A principal mudança foi a obrigatoriedade dos seis airbags. Desde 2024, todo carro zero vendido no Brasil precisa ter no mínimo seis airbags de série. Antes eram dois. Isso aumentou um pouco o preço final, mas também aumentou a proteção para quem está dentro do carro.

Outra mudança importante foi a chegada do alerta de ponto cego e do assistente de frenagem de emergência em versões intermediárias. O Onix Turbo Premium, por exemplo, já vem com esses itens de série. O HB20 Evolution também. Antes essas tecnologias eram exclusivas de carros acima de R$ 150 mil.

Além disso, as centrais multimídia melhoraram muito. Telas de 8 e 9 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay viraram padrão em boa parte dos populares. Parece detalhe, mas para quem usa o GPS o dia todo para trabalhar fazendo entrega ou prestando serviço, isso faz diferença real.

O que ficou mais caro e por quê

Não tem como fugir: os carros ficaram mais caros em 2024. A combinação de dólar alto, custo de componentes importados e os novos requisitos de segurança empurrou os preços para cima.

O Kwid da Renault, que há dois anos era o carro mais barato do mercado, chegou a R$ 75 mil nas versões básicas. O Fiat Mobi, que tinha a mesma proposta, foi descontinuado. O Mobi deu lugar ao Fiat Fastback e ao Pulse em estratégias de mercado diferentes, deixando o segmento de entrada mais vazio.

Quem financiou em 2022 e 2023 pegou taxas melhores. Hoje, com a Selic ainda alta, financiar um Onix saindo por R$ 90 mil pode custar R$ 1.500 a R$ 1.800 por mês num prazo de 60 meses, dependendo da entrada. Isso pesa bastante no orçamento de quem ganha entre dois e quatro salários mínimos.

Vale a pena comprar zero ou esperar?

Essa pergunta não tem resposta única, mas tem alguns pontos para considerar. Se você usa o carro para trabalhar e precisa de confiabilidade, um zero com garantia de fábrica dá mais segurança. Um carro seminovo de 2021 ou 2022 com 40 mil quilômetros pode parecer mais barato, mas sem o histórico de manutenção direitinho, o custo de manutenção pode surpreender.

Para quem roda muito, vale muito ler sobre como fazer a manutenção preventiva em carros populares antes de decidir. Manter o carro revisado em dia reduz o risco de gasto inesperado e valoriza o veículo na hora de vender.

O que esperar para o segundo semestre e 2025

A Fiat deve atualizar o Strada, que já é o pick-up mais vendido do país. A Chevrolet trabalha numa versão mais equipada do Onix com câmbio automático de série nas versões mais acessíveis. E a Volkswagen deve continuar apostando no Polo como carro principal da marca no Brasil.

O ponto de atenção é o crédito. As concessionárias estão oferecendo planos com entrada menor, mas as taxas embutidas no financiamento às vezes tornam o negócio pior do que parece. Sempre vale calcular o custo total e não só a parcela.

Além de pensar bem na compra, também é hora de garantir que o seu carro esteja protegido contra furto, colisão e danos de terceiros. Com os carros mais caros e o trânsito cada vez mais complicado, ficar sem proteção veicular é um risco grande. Faça sua cotação agora no meucarroprotegido.com.br e veja quanto custa proteger o seu carro do jeito certo, sem pagar mais do que precisa.

E se quiser entender melhor o que muda no consumo dos motores novos, vale a leitura de motor flex: consumo com etanol e gasolina no dia a dia.