Barulho no motor quando acelera: o que pode ser e o que fazer

Motor fazendo barulho ao acelerar é um dos sinais que mais preocupam motoristas — e com razão. Pode ser algo simples, como um protetor de carter solto, ou algo grave, como uma bronzina batendo. O problema é que ignorar faz o estrago crescer.

Os barulhos mais comuns e o que significam

Batida metálica grave ("traque-traque")

Se você ouve uma batida metálica grave que aumenta com a aceleração, pode ser bronzina ou bucha batendo. Isso acontece quando o óleo do motor está baixo ou degradado, e as partes metálicas trabalham sem lubrificação adequada. É a situação mais séria — pare o carro e ligue para uma assistência.

Chiado ou assovio

Um chiado agudo que aparece ao acelerar geralmente indica correia auxiliar ou tensor desgastados. Às vezes é só a correia escorregando um pouco — troca simples e barata. Pode também ser uma mangueira de vácuo com vazamento.

Barulho de "matraca" rápida

Esse som rápido e metálico, parecendo uma matraca, costuma ser folga nos tuchos ou na corrente de comando de válvulas. Motores com mais de 80.000 km sem ajuste de válvulas são candidatos comuns. O óleo correto e em quantidade certa ajuda muito.

Ronco ou resmungo ao acelerar com força

Um ronco que aparece só na aceleração forte pode ser coxim do motor desgastado. O motor trepida mais e bate na estrutura. Também pode ser o escapamento batendo no assoalho — verifique se há alguma peça solta embaixo.

Barulho de "batidinha" leve no frio, que some ao esquentar

Comum em motores mais antigos — é a folga térmica dos tuchos hidráulicos. Ao esquentar, o óleo pressuriza o tucho e o barulho some. Geralmente inofensivo, mas indica que o óleo pode estar velho ou com nível baixo.

O que fazer antes de ir ao mecânico

• Verifique o nível de óleo — motor com barulho e óleo baixo é emergência. Pare imediatamente.
• Observe quando o barulho aparece — a frio, a quente, só ao acelerar forte, ou o tempo todo.
• Anote se há fumaça ou luz no painel — luz de pressão de óleo acesa é parada obrigatória.
• Grave um vídeo com o som — ajuda o mecânico a diagnosticar antes mesmo de abrir o motor.

Quanto custa resolver?

Depende muito do problema:

• Correia auxiliar e tensor: R$ 200 a R$ 500
• Ajuste de válvulas: R$ 150 a R$ 400
• Coxim do motor: R$ 300 a R$ 700 (por coxim)
• Bronzina: R$ 1.500 a R$ 4.000 (dependendo do motor)

O diagnóstico correto vale mais do que qualquer economia. Um mecânico de confiança que ouve o carro ligado já consegue apontar a direção certa.